Okulary przeciwsłoneczne dla kierowców — jakie wybrać? | KDEAM
Share
Okulary przeciwsłoneczne dla kierowców — jakie wybrać?
Dobrze dobrane okulary do jazdy poprawiają komfort i bezpieczeństwo: ograniczają olśnienie, zwiększają kontrast i zmniejszają zmęczenie wzroku. Poznaj najlepsze kolory soczewek, kategorie przyciemnienia, polaryzację i fotochrom — oraz konkretne rekomendacje modeli.
Dlaczego okulary do jazdy mają znaczenie?
Refleksy z asfaltu, mokrej jezdni i szyby czołowej mogą istotnie pogarszać widoczność. Okulary z UV400 i odpowiednio dobraną barwą soczewek ograniczają olśnienie i męczenie oczu, co przekłada się na większy komfort i koncentrację.
Kolory soczewek a warunki na drodze
| Kolor soczewki | Warunki / gdzie | Efekt dla kierowcy |
|---|---|---|
| Szary | Pełne słońce, autostrada, długie trasy | Neutralne barwy, równomierne przyciemnienie; pewny wybór „na słońce”. |
| Brąz / bursztyn | Miasto, zmienne oświetlenie, popołudnie | Wyższy kontrast, „cieplejszy” obraz; mniejsze zmęczenie wzroku. |
| Zielony | Trasy z dużą ilością zieleni poboczy | Naturalny balans barw, komfort przy wielogodzinnym patrzeniu na drogę. |
| Gradient (góra ciemna, dół jaśniejszy) | Miasto, częste patrzenie na zegary/NAVI | Chroni od góry, umożliwia jaśniejszy widok deski rozdzielczej. |
Szybka rada: uniwersalny zestaw to brąz (kontrast) lub szary (neutralny) w kategorii 2–3.
Kategorie przyciemnienia 0–4: co wybrać do auta
- Kat. 0 — bardzo jasne (to nie typowe „przeciwsłoneczne”).
- Kat. 1–2 — miasto, chmury, jesień/zima; lżejsze przyciemnienie.
- Kat. 3 — standard na słoneczny dzień; najczęściej wybierana do jazdy dziennej.
- Kat. 4 — bardzo ciemne; niezalecane do prowadzenia pojazdów.
Sprawdzaj etykiety zgodne z EN ISO 12312-1: powinny zawierać kategorię i informację o przydatności do „driving and road use”.
Polaryzacja, HUD i ekrany LCD
- Polaryzacja redukuje refleksy z asfaltu i mokrych powierzchni, poprawiając komfort po deszczu.
- Uwaga na HUD/digital cockpit — w części aut obraz może być przygaszony lub z „tęczą”. Zawsze sprawdź swoje auto.
- Po deszczu i w ostrym słońcu polaryzacja daje wyraźny zysk komfortu; w mieście dobrze sprawdza się też gradient.
Gradient i fotochrom w samochodzie
Gradient to świetna opcja do miasta i jazdy w zmiennym świetle — góra chroni przed słońcem, dół ułatwia widok zegarów i nawigacji.
Fotochrom: klasyczne soczewki przyciemniają się głównie pod wpływem UV, którego za szybą jest mniej — efekt w kabinie bywa słabszy. To dobra opcja „od rana do wieczora”, ale na pełne słońce przewidywalniejsza pozostaje stała kat. 2–3.
Antyrefleks (AR) od wewnątrz ogranicza odbicia oczu, gdy słońce jest za kierowcą — poprawia czytelność luster i zegarów.
Oprawa, AR i komfort użytkowania
- Lekka oprawa (TR90/PC) i dobrze dobrane noski — mniejsze zmęczenie przy długiej jeździe.
- Stabilność — delikatne gumowe wstawki na zausznikach zmniejszają zsuwanie się okularów.
- Pole widzenia — unikaj bardzo wąskich ramek ograniczających widoczność peryferyjną.
Polecane modele KDEAM dla kierowców
FAQ
Jaki kolor soczewek wybrać do jazdy?
Brąz (lepszy kontrast) lub szary (neutralny) w kat. 2–3. Do miasta świetny jest gradient.
Czy polaryzacja jest zawsze lepsza?
Najczęściej tak — szczególnie po deszczu i na autostradzie. Sprawdź jednak czy Twój HUD/LCD pozostaje czytelny.
Czy można prowadzić w kat. 4?
Nie — to bardzo ciemne filtry niewskazane do prowadzenia pojazdów.
Czy fotochrom działa w aucie?
Działa słabiej, bo szyba filtruje UV. To dobra opcja „na cały dzień”, ale w pełnym słońcu lepsza jest stała kat. 2–3.
